作业15年，85后杨永修从一名一般技术工人生长为我国一汽首席技术大师、一汽研制总院试制部高级技师。他先后获得了60多项荣誉，包含央企榜样、全国机械行业工匠、全国五一劳动奖章、我国青年五四奖章等，近来还获评全国劳动模范。

　　回忆一路的生长和蜕变，杨永修感恩于国家全力开展制作业的好年代，以及吉林高水平质量的开展和红旗品牌复兴的好机会。

　　作为我国一汽研制总院试制部的一员，杨永修的主要使命是加工试制企业自主研制的轿车中心精细零部件，精度与立异是他日常作业中的关键词。试制作业种类多、批量小，每项使命都是一次全新应战。精度0.015毫米、0.012毫米、0.008毫米……每一次精度的进步，都是国产轿车零部件功能和质量的一次腾跃。

　　发动机是燃油车的“心脏”，加工精度直接影响其功能。V12发动机是我国一汽为红旗尖端车量身规划的发动机。依据规划的基本要求，要在近1米长的发动机缸体上，确保主轴承孔精度控制在0.015毫米以内。面临这样的精度要求，杨永修和团队在数控铣床的加工参数中重复揣摩，终究将加工精度进步到了0.012毫米。

　　这一世界抢先的加工水平，完毕了多缸发动机中心部件需由国外加工的前史，填补了国内V型发动机制作空白，让我国轿车具有了一颗有微弱动力的“我国心”。

　　精度不断被改写。在新能源轿车电驱壳体试制过程中，杨永修把制作精度改写到了0.008毫米，比本来规划标准进步了近1倍。“精度越高，电机转速越高，动力越强。”杨永修说，这便是不断应战精度的含义。

　　最近上市的红旗天工系列电车，搭载了新款电驱。新款电驱壳体直径大、型腔深、外层侧壁薄、外圈视点多，加工难度极大添加。

　　杨永修带领团队一同开发程序、改善刀具和工艺，终究霸占试制难题。这一难题的打破，助力我国一汽完结了新能源轿车电驱的自主量产。

　　精度进步的背面，是刀具、工艺、操作法的不停地改善改造。在杨永修的工作桌上，摆放着多把形状各异的刀具，都是最近刚研制出来的。这些刀具是进步加工功率和精度的“秘密武器”。近年来，杨永修总结提炼了“刀具改制七步法”等20余种操作方法，发明晰40多款柔性夹具。

　　18年前，杨永修从河南来到长春肄业，以超出本科线多分的成果挑选了长春轿车职业技术大学（原长春轿车工业高级专科学校）。结业后，一个从小喜爱看轿车的农村孩子成为我国一汽一名轿车零件加工工人。

　　智能制作年代，数控技术成为轿车技术人才必备的看家本领，高端发动机等精细零部件都一定要经过数控技术完结。对杨永修而言，加工设备操作难度越高、操作系统越杂乱，他就越想去霸占。

　　“刚进入数控班时，他总是拿一个小簿本，记录下我修改的程序，回去逐条剖析。遇到不理解的句子、指令，就会寻根究底。”作为师傅，我国一汽研制总院试制所机加中心数控班班长、首席技术大师王智见证了杨永修的生长。

　　跟师傅讨教、买课件自学、下课后加点操练……专心研究的杨永修不只很快能够娴熟操作各类进口数控系统，还立异了多种操作法。厚积薄发，杨永修开端在精细零部件研制范畴大显神通。到现在，他已先后完结30多项重点项目的研制试制使命，处理业界技术难题130多项，获授权专利34项。

　　作为第四代我国一汽工匠佼佼者的杨永修，也有了新的使命和职责：培育更多轿车技术人才。

　　现在，作为国家级技术大师作业室领头人的杨永修，累计训练技术工人2000多人次，其间，培育出全国操作技术能手、吉林省技术能手等100多人次，获奖110多项。

　　近年来，杨永修还受邀走进吉林省多所高校和企业，进行创业工作宣讲。他用自己的生长阅历，鼓舞渐渐的变多的大学生和青年技术人才了解吉林、留在吉林，一起成为“轿车强国之路”上的追梦人。