调整自行车变速在很多人看来是一件费事的工作，为了自行车蹭链条这样的小事跑一趟修车铺其实是没有必要的，既浪费了时刻又浪费了金钱。本文介绍了自行车变速（前变）的调整办法，阅读完此文，你会发现调整变速是那么的简略。

  变速器与大齿盘的间隔刚装车的时分，新前拨上有张贴纸标有间隔，能够精确的经过这张贴纸来调，若今后没有贴纸了，能够精确的经过目测或许尺子来量，大致坚持在1至2mm的间隔就能够了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间隔也决议着内导链板与牙盘中盘的间隔，若不适宜就如下图会形成冲突。

  导链板与大齿盘平行,运用中也会形成前拨不正的，能够将大齿盘和前拨导链板坚持平行。特殊情况也可结合实际来调整。

  前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。现已装好的车一般查看以上前两个关键就能够了。接下来就能够调前拨了。前拨的调整其实也就两个过程，一是调整内限（驱动规模的内死点）和外限（驱动规模的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标示HL来区别表里限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时分看清楚就行了。

  内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，查看内侧导链板是否与链条冲突，或许内侧导链板与链条空隙较大，这时分需求调理前拨上标示L的螺丝，使其与链条坚持1至1.5mm的间隔。链条碰住了前导链板，能调理到需求的间隔。能够先松掉前拨变速线，按内限调整办法先将前拨内限的间隔调好，再拉紧前变速线。

  外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再查看外侧导链板是否触及链条或许间隔过大，调理标有H的螺丝做调整。相同坚持在1至1.5mm的间隔。若间隔过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外掉落，乃至卡到链条和曲柄之间，所以要留意。留意：若调理H螺丝外导链板依然触及链条，就表明变速线比较松懈，需求调理变速器上的微调螺栓。这儿便是螺丝刀指着的那个。