在祁连山深处，由甘肃公交建集团出资建造的S20嘉若（嘉峪关至新疆若羌）高速公路嘉峪关至阿克塞段建造现场，项目部打造的全主动智能钢材加工中心，不仅是甘肃省首条全主动智能钢拱架机器人加工演示线，更以其强壮的科技动能，显着提高地道施工功率与质量，为项目高质量推进筑牢了坚实的“才智柱石”。

　　走进智能钢材加工中心，8台机器人各司其职，描绘出一幅“机器代人”的智能出产画卷。其间2台专心衔接板精准贴合，4台担任高效焊接，1台承当续焊衔接，1台专攻盯梢割孔，辅以进料、定位、出料等系统，构建起掩盖钢拱架全生命周期的主动化出产链条。

　　依托视觉与激光寻位双系统及先进软件支撑，智能加工中心完结了工字钢从“入厂”到“出厂”的全流程无人化操作。主动上料后，设备精准完结端头倒角切开、对接续焊；弯拱成型环节中，机器人主动跟从割穿小导管孔，同步完结计长堵截；后续工序里，智能系统自主寻位贴装衔接板并完结焊接，终究制品经过主动运送系统有序出料。该出产线节，较传统方式将操作工人从8人缩减至2人（操作巡视），功率与集约化水平完结质的腾跃。

　　在精度与环保方面，智能加工中心相同体现亮眼。钢拱架所需衔接板选用光纤激光切开机出产，切断窄，数控系统精准控制激光轨道，可完结杂乱形状切开并兼容多种金属材料，以“零污染、零变形”的特质诠释绿色智造的内在。

　　除钢拱架智能出产线外，智能加工中心同步布置的全主动小导管出产线与全主动地道网片出产线，构成高效协同的“三线联动”供给系统。小导管出产线集钢管打孔与缩尖工艺于一体，可灵敏适配多种长度、注浆孔布局标准的加工需求，单日量产才能高达300根，为地道支护供给安稳物料支撑。

　　网片出产线公斤主动码垛机械手组成，从钢筋调直、焊接成型到裁剪、抓举、码垛，全流程无需人工干预。该线张合格网片，与小导管出产线人控制两条出产线”的集约化方针，大幅度下降人工劳动强度与人为差错，出产精度取得明显提高。

　　到现在，依托三条标准化出产线的高效协同，智能加工中心已为4个施工洞口累计供给支撑进尺1799米（单洞）的要害构件，出产钢拱架1543.3吨、小导管274.8吨、网片192.4吨，为地道施工供给微弱物资保证。

　　该智能加工中心以昌马地道进口施工为中心，辐射服务青石地道、1#斜井共5个地道洞口的智能化加工基地，成功缩减了2个传统加工厂，直接节省场所建造费160万元。经四年工期本钱比照剖析，智能计划尽管对智能设备投入较大，但经过技能晋级可将建造本钱压降51%，其间人力本钱可锐减87.5%，设备投入产出比更达1:3.4，智能设备溢价在建造周期内完结彻底收回。

　　从祁连山深处的钢花飞溅到戈壁滩上的智能作业，S20嘉若高速智能钢材加工中心以“低投入－长周期－高回报”的成功实践，为山区地道集群工程供给了可仿制的智能化转型典范。下一步，嘉若高速还将在昌马地道引入“机械化集群施工系统”，全面完结“无台架作业”，推进地道工程向“少人化、智能化”转型，推进项目高质量开展。

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