1952年7月，青岛四方机车车辆厂仿制成功中国第一台解放型蒸汽机车“八一号”，结束了中国不能制造机车的历史。

　　“八一号”机车重92.07吨，车长22.6 米，构造速度80公里/小时，模数牵引力24030公斤。机车锅炉采用国产 20G锅炉钢，通过手工锻打完成火箱管板加工；汽缸直径从原380mm增至400mm，活塞行程延长至660mm，使汽缸效率提升15%。优化传动系统，连杆轴承改用巴氏合金浇铸，解决了原机型轴承过热问题；阀动装置采用改进型华氏阀，汽阀开度调节精度提高，蒸汽利用率提升8%。制动系统升级，加装自动空气制动机，制动距离从原800米缩短至600米，适应山区铁路安全需求。

　　1953发行（流通）贰角人民币图象（券原型）就是解放型蒸汽机车“八一号”

　　“八一号”机车在之后几十年里，几乎跑遍了全国各个角落，1992年5月30日，在淮南机务段光荣 “退役”。

　　1952年7月1日，新中国修建的第一条铁路——成渝铁路正式通车。这是中国第一条完全由自己设计、自己建造、材料零件全部为国产的铁路。

　　1950年6月15日，成渝铁路正式开工。钢轨生产首创“砂型离心铸造法”解决鱼尾板铸造难题，石拱桥结构设计采用等截面圆弧拱，矢跨比 1:8，拱圈厚度 0.8-1.2 米，适应丘陵地区多跨、小半径弯道需求。在拱背铺设“三油两毡”防水层（沥青+油毛毡），使桥梁寿命从50年延长至200年，隧道（总长2.8公里）均采用“钻爆法 + 手工衬砌”工艺，采用“之”字形展线克服高差，例如在资中县境内设置“三倒拐”弯道，通过3次180度转向，将线‰以内。采用“换填法”处理局部淤泥层，换填深度1-3米，承载力提升至150kPa。

　　成渝铁路全长505公里。西起四川成都，东抵重庆，途经简阳、资阳、内江、隆昌、永川等城市。施工中，共完成土石方4211万立方米，挡土墙、护坡24.82万立方米；大桥7座，中桥77座，铁路公路立交桥11座，小桥涵渠1548座，隧道43座6445米。

　　2015年，成渝高铁（时速 300 公里）通车后，成渝铁路逐渐转为货运和短途客运，但作为新中国铁路建设的“起点”，其历史地位不可替代。

　　1949年，中国不锈钢生产几乎空白。少量依赖进口的不锈钢大多数都用在医疗器械，而航空、化工、军工等领域所需的耐腐蚀、高强度不锈钢完全受制于西方。

　　太钢技术团队以德国1.4301（304）不锈钢废料为样本，并创新性添加0.08%钛（Ti）稳定晶间结构，解决了原样本的晶间腐蚀问题；采用“氧化-还原”双阶段冶炼法，使钢水含磷量降至0.03%以下，满足不锈钢韧性要求；首创“铝- 硅复合脱氧剂”替代进口的钙脱氧剂，使钢水含氧量从0.05%降至0.02%，避免了铸件气孔缺陷。

　　1952年9月16日，太原钢铁厂电炉炼钢部由技术骨干黄庆泰等人牵头，成功冶炼出新中国第一炉300公斤1Cr18Ni9Ti不锈钢锭出炉，耐盐雾腐蚀和抗老化性能达到进口钢材水平。首炉不锈钢的诞生，奠定中国不锈钢产业基础。

　　1952年，新中国第一台回转加工直径1000毫米的153型立式车床在齐齐哈尔第一、第二机床厂试制成功。这是中国首次自主研制成功的大规格立式车床，标志着中国机床工业在重型机械制造领域取得突破，结束了依赖进口的历史。

　　1952年9月，中国第一台国产100千伏200毫安医用四管全波整流X光机，由华东工业部器械二厂（上海精密医疗器械厂前身）的工程师严家莹、张熙明和副厂长闻尧、车间主任朱德鑫等人研制成功，安装于中山医院进行试用，当时定名为“国庆号”。

　　该机型采用单相四管全波整流电路，相比此前的半波整流技术，输出稳定性提升，成像清晰度明显提高；管电流提升至200mA，可满足胸透、胃肠造影等复杂检查需求；辐射剂量优化，通过自动亮度控制管理系统，将患者受照剂量降低 30%，达到国际同期水平。

　　X光管采用国产钨靶材料，寿命突破500小时（进口管约800小时），机械结构首次采用全金属承载结构，可承受 100kg患者重量。同期研制的X光胶片、显影液实现量产，形成从设备到耗材的完整产业链。

　　1952年12月，沈阳第二机床厂（现沈阳第一机床厂）成功试制新中国第一台五吨蒸汽——空气锤。该蒸汽锤重量达150吨，高度9.5米，打击能力达43,800公斤米，是当时国内最大的重型锻压设备。

　　工程师和技术工人通过自主创新，将原设计的拱形结构改为桥型结构，解决了加工和操作难题，提升了使用便利性。填补了国内重型锻压设备的空白，为机械工业生产大型零件（如机车、船舶部件）提供了核心装备。

　　新中国成立初期，全国发电设备制造几乎依赖进口，1949年全国发电设备装机容量仅185万千瓦，且多为外资企业遗留设备。

　　1952年上海汽轮机厂（时称上海汽轮机锅炉厂）和上海电机厂在苏联专家初步指导下（提供部分基础图纸）联合研制成功2.5万千瓦汽轮发电机。发电机定子采取高强度在允许电压下不导电的材料；线圈绕制工艺攻克了匝间绝缘难题，绝缘等级达到B级（130℃），接近当时国际水平；控制管理系统自主设计了液压调速系统，实现转速稳定控制，替代了进口机械调速装置。

　　2.5万千瓦汽轮发电机的研制成功，不仅是中国电力设备从“依赖进口”到“自主制造”的转折点，更标志着重工业体系自主创造新兴事物的能力的觉醒。

　　1952年4月，南京电照厂（现华东电子集团前身）厂长兼总工程师吴祖垲带领团队成功合成日光色荧光粉，解决了荧光灯的关键材料问题。

　　6月25日，首批青白色、橙黄色等单色荧光灯试制成功，从荧光粉合成（以绿柱石、钨矿为原料）到玻管拉制、排气工艺均自主完成，并解决了两端发黑、流明衰退等关键质量上的问题。该厂同年还研发出无毒高效的卤磷酸钙荧光粉，为后续规模化生产奠定基础。

　　日光色荧光灯试制成功标志着我国在电光源技术领域实现了从依赖进口到自主创新的突破。《新华日报》于7月1日以显著位置报道，将其作为党的生日献礼。

　　1952年4月23日，新中国初期自主研发的第一款战术通信装备71型2瓦短波调幅电台，由南京无线电厂研发成功。这款电台采用了当时国内自行设计和制造的电子元器件，标志着我国在军用通信设施领域的重要突破。

　　71型2短波调幅电台发射功率为2瓦，采用调幅（AM）模式，工作频段为短波（HF）。通信距离在阔地10-50公里，复杂地形（如坑道、山地）仍能保持有效联络。体积小、重量轻（整机含电池约10公斤），适合单兵背负作战，工作频率范围4.0-5.625 MHz（部分型号），并首次实现“报话一体”功能（可收发摩尔斯电码和语音通线型电台的研制成功，为我军在抗美援朝等战争中提供了有效的通信保障。现存的71型电台实物被中国人民革命军事博物馆、南京博物院等机构收藏。

　　造纸铜网作为造纸机的核心部件，1952年以前完全依赖国外供应。作为新中国成立后建立的第一家专业造纸网厂，沈阳铜网厂自1949年成立以来，便承担着突破铜网技术的使命。

　　1952年，沈阳铜网厂试制成功了我国第一条磷青铜长网，此网采用含锡2%-8%、磷0.1%-0.4%的铜合金材料，其耐磨性和抵抗腐蚀能力显著优于早期黄铜网，能够很好的满足高速造纸机的生产需求。

　　沈阳第三造纸网厂旧址（原沈阳铜网厂）保留了1953年投产的400 型织网机、1.2米宽幅定型炉等设备，2019年被列为“辽宁省工业遗产”。其技术档案（包括 37 份手绘工艺图、12 本试验记录本）收录于中国工业博物馆，成为研究新中国材料加工技术史的重要实物证据。

　　100年来的波澜壮阔；画面再大，也画不完中国科技从落后到崛起的百年辉煌；期数再多，也装不下中国产业工人的时代风采和英雄群像。